Kurswagen nach Dagebüll-Mole
Von April bis Oktober gab es die saisonalen IC-Kurswagen von Niebüll nach Dagebüll-Hafen bzw.Dagebüll-Mole. Dort besteht Anschluss an die Fähren auf die vorgelagerten Inseln und Halligen. Die Wagen (incl. IC-Steuerwagen) wurden von den Zügen nach Westerland in Niebüll abgezogen bzw. umgekehrt den aus Westerland kommenden Zügen beigestellt. Es gab 2025 IC-Verbindungen von und nach Berlin, Köln und Stuttgart. 2025 war das letzte Betriebsjahr, da die IC´s im Laufe des Jahres 2026 auf ICE-L umgestellt wurden. Die 15 km lange Strecke von Niebüll nach Dagebüll gehört der Norddeutschen Eisenbahn Niebüll GmbH (NEG), die heute mehrheitlich im Eigentum der US-amerikanischen Railroad Development Corporation (RDC) ist. Gefahren wird mit 628/629 Triebwagen, die bei den jeweiligen Kursen dann die Wagen vom IC sowie einen Generatorwagen ("Heizwagen") mitnehmen. Daher der Name "Schlepptriebwagen". Meine Bilder entstanden Ende September 2025 an verschiedenen Tagen und mit verschiedenen Zügen. So sind die unterschiedlichen Triebwagen und die verschiedenen Positionen des Generatorwagens sowie das zum Teil liederliche, weil grelle, Wetter zu erklären. Auch meine teilweise Lustlosigkeit stand guten Bildern im Weg. Aber trotzdem . . .
Von Niebüll kommend auf der Höhe des Ortes Dagebüll-Hafen.
Der Bahnhof Dagebüll-Hafen besteht aus einem Ausweichgleis und dient gelegentlichen Zugkreuzungen.
Hier bitte mal einen Blick auf die Weiche werfen. Ich mach das ja jeden Tag auf der MoBa, aber Rückfallweichen "in echt" hab ich hier zum ersten Mal gesehen.
Normalerweise halten die Züge nicht in Dagebüll-Hafen, sondern fahren noch 200 M weiter durch ein Tor im Deich bis auf die Pier im Fährhafen, dem Bahnhof Dagebüll-Mole.
In Dagebüll-Mole angekommen, wird recht zügig umgesetzt. Auch hier wieder Rückfallweichen.
Und schon ist die Fuhre wieder abfahrbereit.
Nochmal aus anderer Perspektive, Fotoposition hinter dem Deich mit Blick durch das Fluttor. Das kleine Signal links müsste das Signal der Rückfallweiche sein.
Rückfahrt nach Niebüll
.
Der zuletzt eingesetzte Generatorwagen. Die NEG hatte auch noch einen umgebauten und in IC-Farben lackierten dreiachsigen Umbauwagen ( ja, umgebauter Umbauwagen) als Generatorwagen im Einsatz.
Wechsel nach Niebüll, Einfahrt des IC 2311 "Nordfriesland" aus Westerland nach Köln. Hier werden die "Kurswagen" angehängt.
Vom nebenan gelegenen Kleinbahnhof der NEG bringt der Triebwagen die "Kurswagen" und drückt diese rückwärts an den IC. "Kurswagen" in Anführungszeichen, weil der Zugteil von/nach Dagebüll und der von/nach Westerland jeweils auf dem gesamten Laufweg eigene Nummern hatte. Das hieß dann in Niebüll "Fährt vereint mit IC wasweichich".
Leider kamen die Züge aus dem Süden der Republik in Niebüll gelegentlich verspätet an, sodass sie vorzeitig endeten ("Grund ist eine Betriebsstabilisierung" plärrte es dann aus dem Lautsprecher). Hier zu sehen am IC 2216 und 2214 (Deichgraf) aus Köln mit über einstündiger Verspätung. Der wendet dann in Niebüll statt in Westerland auf den IC 2215 / 2217 zurück nach Köln. Die Trennung und die "Kurswagen" entfielen.
Und seit Oktober 2025 sind Kurswagen nur noch ein Stück Bahngeschichte.
Von Niebüll kommend auf der Höhe des Ortes Dagebüll-Hafen.
Der Bahnhof Dagebüll-Hafen besteht aus einem Ausweichgleis und dient gelegentlichen Zugkreuzungen.
Hier bitte mal einen Blick auf die Weiche werfen. Ich mach das ja jeden Tag auf der MoBa, aber Rückfallweichen "in echt" hab ich hier zum ersten Mal gesehen.
Normalerweise halten die Züge nicht in Dagebüll-Hafen, sondern fahren noch 200 M weiter durch ein Tor im Deich bis auf die Pier im Fährhafen, dem Bahnhof Dagebüll-Mole.
In Dagebüll-Mole angekommen, wird recht zügig umgesetzt. Auch hier wieder Rückfallweichen.
Und schon ist die Fuhre wieder abfahrbereit.
Nochmal aus anderer Perspektive, Fotoposition hinter dem Deich mit Blick durch das Fluttor. Das kleine Signal links müsste das Signal der Rückfallweiche sein.
Rückfahrt nach Niebüll
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Der zuletzt eingesetzte Generatorwagen. Die NEG hatte auch noch einen umgebauten und in IC-Farben lackierten dreiachsigen Umbauwagen ( ja, umgebauter Umbauwagen) als Generatorwagen im Einsatz.
Wechsel nach Niebüll, Einfahrt des IC 2311 "Nordfriesland" aus Westerland nach Köln. Hier werden die "Kurswagen" angehängt.
Vom nebenan gelegenen Kleinbahnhof der NEG bringt der Triebwagen die "Kurswagen" und drückt diese rückwärts an den IC. "Kurswagen" in Anführungszeichen, weil der Zugteil von/nach Dagebüll und der von/nach Westerland jeweils auf dem gesamten Laufweg eigene Nummern hatte. Das hieß dann in Niebüll "Fährt vereint mit IC wasweichich".
Leider kamen die Züge aus dem Süden der Republik in Niebüll gelegentlich verspätet an, sodass sie vorzeitig endeten ("Grund ist eine Betriebsstabilisierung" plärrte es dann aus dem Lautsprecher). Hier zu sehen am IC 2216 und 2214 (Deichgraf) aus Köln mit über einstündiger Verspätung. Der wendet dann in Niebüll statt in Westerland auf den IC 2215 / 2217 zurück nach Köln. Die Trennung und die "Kurswagen" entfielen.
Und seit Oktober 2025 sind Kurswagen nur noch ein Stück Bahngeschichte.