Der IC 118/119 auf der Südbahn
Am 08.06.2023 fuhr der IC 118/119 Innsbruck-Dortmund-Innsbruck zum letzten Mal als Wagenzug. Danach wurden DB - Triebzüge der Reihe IC4 eingesetzt.
Hier gibt es einen Rückblick auf die letzten 20 Jahre als lokbespannter Zug auf der Südbahn.
Ich beginne 2004, kurz nach meinem Wiedereinstieg in die Eisenbahnfotografie, diesmal digital. Damals bestand der Zug aus einem deutschen IC-Wagenstamm und fuhr im "Dieselloch" zwischen Ulm und Lindau mit Baureihe 234. Da konnte auch der Steuerwagen verwendet werden, das Umsetzen der Lok in Friedrichshafen, wo der Zug Kopf macht, entfiel.
südgehend der IC 119 südlich Ravensburg bei Oberzell
nordgehend im Schussentobel zwischen Ravensburg und Aulendorf der IC 118
Hier gibt es einen Rückblick auf die letzten 20 Jahre als lokbespannter Zug auf der Südbahn.
Ich beginne 2004, kurz nach meinem Wiedereinstieg in die Eisenbahnfotografie, diesmal digital. Damals bestand der Zug aus einem deutschen IC-Wagenstamm und fuhr im "Dieselloch" zwischen Ulm und Lindau mit Baureihe 234. Da konnte auch der Steuerwagen verwendet werden, das Umsetzen der Lok in Friedrichshafen, wo der Zug Kopf macht, entfiel.
südgehend der IC 119 südlich Ravensburg bei Oberzell
nordgehend im Schussentobel zwischen Ravensburg und Aulendorf der IC 118
IC 119 verlässt Aulendorf. Hinten links Schloss und Kirche von Aulendorf
Aushangfahrplan aus Meckenbeuren im Jahr 2007, da hielt der IC noch hier.
Dazu das gegenläufige Zuglaufschild
Schon bin ich beim 08.12.2007. Die Ludmilla-Ära endet. Hier der letzte Zug (IC119) mit 234 in Friedrichshafen von Ulm her
Tags drauf die erste Bespannung (IC118) mit Doppel-218. Auch ein Rangierer ist an Bord, den künftig müssen die Loks in Friedrichshafen den Zug umfahren. Einfahrt Friedrichshafen von Lindau kommend.
Umfahren in Friedrichshafen, 2008
Etwas außerhalb meines Reviers 2008 in Lindau. IC 119 schlängelt sich über den Seedamm zum Inselbahnhof. Im Hintergrund wartet eine 1144 der ÖBB, die den Zug hier übernimmt.
218 vor ever, Friedrichshafen 2009
Die nächste Änderung gab es zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011. Ab jetzt kommt eine ÖBB-Garnitur zum Einsatz.
Ein Bild vom 12.12.2011 in Bad Schussenried, einer der ersten (wenn nicht der erste) IC 119 mit ÖBB-Wagen.
Der nordgehende IC 118 in der "Fotokurve" bei Winterstettenstadt zwischen Aulendorf und Biberach(Riß). 2017
Und jetzt: Oberleitung, die war derzeit gerade im Bau..
Diesel unter noch nicht eingeschaltetem Draht. Einfahrt des IC 119 in Aulendorf, 2020
Nördlich von Aulendorf, 2020
Allerdings ist das kein IC 119, sondern der LPFT 87119 Stuttgart-Lindau. Es war die Rückführung der letzten ÖBB-Garnitur des IC 118 vor einer längeren Streckensperrung Ravensburg-Friedrichshafen als Leerfahrt. Wegen einer weiteren Sperrung zwischen Stuttgart und Mannheim fuhr der IC hinzus nur Innsbruck-Stuttgart.
Streckensperrung am Arlberg 2021. Der Zug fährt nur auf deutscher Seite und nur bis Bregenz, dafür aber mit deutscher Garnitur.
Zum Einsatz kam 218-483, die damals wohl in Karlsruhe beheimatet war. Nordwärts im Schussentobel zwischen Ravensburg und Aulendorf.
Überhaupt gab es im letzten Dieseljahr viel Buntes. Die alten 218 wurden nicht mehr revidiert und man brauchte jede Menge Leihloks.
Hier sind 218-448 und 218-462 der Press am IC119 bei Gensenweiler (zwischen Biberach und Aulendorf).
Und an derselben Stelle dann die Abschiedsfahrt, letzter Diesel-IC auf der Südbahn, eine fototechnisch in allen Eisenbahn - Foren gut dokumentierte Fahrt. 11.12.2021
Tags drauf beginnt die elektrische Ära, IC 118 in Biberach
Eigentlich macht auch der Taurus ein gutes Bild vor dem Zug. IC 119 im Schussentobel, 2023
Und nach gerade mal 1 1/2 Jahren muss auch der Taurus weichen. Der laut Plan letzte Lok-geführte IC118/119, der IC 119 am 08.06.2023 in Aulendorf.
Wer genau schaut sieht am Zugschluss den seit einigen Wochen eingesetzten 1.Klasse Wagen der SBB. Auch night-Jet Wagen der ÖBB waren öfters zu sehen, offenbar war zuletzt das Wagenmaterial knapp.
Der Zug fiel danach auf deutscher Seite wegen Bauarbeiten in Stuttgart zwei Tage aus und ab dem 11.Juni 2023 verkehrte das Zugpaar als ICE 118/119 mit BR 412.
Und so fährt also 2024 eine rasende Weisswurst durchs Schussental, vorbei am ehemaligen Bahnhof Durlesbach (falls es wieder erwarten jemanden interessiert: Triebzug 9220)
Die Fotografie hat nicht nur durch die auf freier Strecke überwiegend verbauten Strommasten in Form von Betonpollern ihren Reiz verloren. Hier mit einseitigem Gittermasten ist die totale Ausnahme.
