Die schwedische Ma sechsachsige Güterzuglok, nicht mehr im Planeinsatz Baujahr. 1953-1960, kw 3960, V/max 100 Km/h, Gewicht: 105t, Länge 16,8m

 

- Ma -	Baujahr	Anzahl	Gewicht	kw	Achsfolge	km/h	Länge	Sonstiges
Ma   401-409	1953,1958	9	105t	3960	Co` Co`	105	16,8m	gebaut für TGOJ
Ma 788,789,824-833,         873-882, 958-967	1953-1960	32	104t	3960	Co` Co`	100	16,8m	ursprünglich SJ, ab 1990  TGOJ

 

Ende der 1940´er Jahre wuchs der Bedarf für eine stärkere 6-achsige Lok für die  Strecken im Norden. Als Weiterentwicklung der Mg entstand bei ASEA die Ma als Universallok für Güter- und Personenzüge. 32 Lokomotiven kaufte die SJ. Weitere 9 Loks beschaffte die TGOJ  (Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar, später TGOJ Trafik AB) primär für die Erzzüge von Grängesberg nach Oxelösund. mit immerhin bis zu 2400 Tonnen Zuggewicht. Bei der SJ wanderte die Ma mit aufkommen der Rc schnell den Güterzugdienst ab. Als dann dann die TGOJ von der SJ übernommen wurde konzentrierte man 1990 alle Loks dieses Typs einheitlich bei der TGOJ. Die TGOJ war dann zwar 100%-Tochter von GreenCargo, blieb aber zunächst selbstständig. Die TGOJ-Loks waren ursprünglich olivgrün lackiert und erhielten später ein Design in orange mit weißen Streifen. Alle Ma´s der TGOJ hatten Mehrfachsteuerung. . Äußerlich sind die Loks der TGOJ-Serie durch runde (statt eckige) Seitenfenster und die Dosen für die Mehrfachsteuerung zu erkennen, Ma 403 fällt durch etwas größere runde Seitenfenster auf. Später gab es dann die grün-blaue Lackierung in einer einfacheren alten und einer etwas aufwändigeren neueren Variante. Die SJ-Loks waren ursprünglich braun. Letztes Design war dann in der Regel TGOJ-grün-blau, einige wenige Loks ( 828 und 832 ) waren noch bis zum Schluss in Braun unterwegs. Nur wenige Loks der SJ waren mit Mehrfachsteuerung ausgerüstet.  Von den ehemaligen SJ Loks wurden schon früher etliche verschrottet oder außer Dienst gestellt ( 788, 789, 826, 831, 874, 961, 964, 967 ). Lok 828 wurde schon früh vom Museumseisenbahnverein Kalmar eingesetzt ( mindestens seit 2003) und ist original-braun lackiert. Lok 825  war an BK-Tåg verliehen und ist blau lackiert, seit Ende 2006 gehört sie STT bis sie nach deren Konkurs an NetRail ging. Ma 882 (im TGOJ-Design) war zeitweilig an Inlandsgods verliehen, nach deren Konkurs 2007 an Bantåg. Zum Jahreswechsel 2010/2011 wurde die bisher selbstständige Tochter TGOJ endgültig dem Mutterunternehmen GreenCargo einverleibt. Im Laufe des Jahres 2012 wurden dann die Ma´s abgestellt. Ma 825 und  827 gingen an NetRail und wurden weiß-blau lackiert; 825 wurde aber relativ schnell abgestellt. Ma 876 hat die TGOJ-Lackierung behalten und war zuletzt für NetRail bzw CFL Cargo im Einsatz und wurde dann von Svensk Tågkraft AB (Nässjö) übernommen. Ma 404 und 406 gehört der norwegischen Firma Grenland Rail AS und wurde dunkelbraun mit dünnem weißem Streifen lackiert. Etliche weitere Ma sind museal erhalten (Stand 2025).

Bild im Großformat: einfach anklicken (öffnet in neuem Fenster) .
Ma 879 in der ursprünglichen Ausführung im Lokdepot Sävenäs, Göteborg, Mitte der 1960`er Jahre. Damaliger Eigentümer: SJ. Auffallend die großen Scheinwerfer.	Ma 828 der Kalmar Järnvägars museiförening (KJmf) mit einem Sonderzug im Juli 2003 in Narvik. Die Lok war außer als Museumslok auch als Mietlok im Einsatz.	Ma 827 im Sommer 2006 in Kil. Sie war bei TGOJ bis zuletzt in brauner Lackierung unterwegs. 2010 wurde die Lok an NetRail verkauft und neu lackiert.
Ma 962 im Heimat-Bw Eskilstuna, Sommer 2006. An den eckigen Fenstern erkennt man die ehemalige Lok der SJ.	Im Betriebswerk von TGOJ in Eskilstuna waren zuletzt alle Ma´s, beheimatet. Sommer 2006. Die vorderste Lok hat noch den Original-Schneeräumer. .	Ma 825 hatte TGOJ an BK-Tåg verliehen. Eskilstuna im Juli 2004 Die Farbgebung ist eine Kombination aus dem Ma-typischen Design und den blauen Hausfarben des Mieters..
Links Ma 406 im älteren, rechts Ma 407 im neueren Design. Göteborg-Containerhafen im Jahr 2010	Ma 409 in Gransjö mit einem Leerzug mit Erzbehältern der Fa. Boliden, Sommer 2007. Auf der Erzbahn von Gällivare südwärts transportierte TGOJ im Auftrag Sulfiderz aus der Grube Aitik.	Ma 401, Kristinehamn 2017. Sie fuhr am 05.12.1953 den ersten elektrisch betriebenen Erzzug der Strecke Eskilstuna-Oxelösund. Die Lok gehört dem Museum in Grängesberg (GBBJ)
Ma 833 ist eine ehemalige Lok der SJ, zu erkennen an den eckigen Fenstern. Göteborg, Sommer 2008. 1990 übernahm die SJ TGOJ als selbstständige Tochter und konzentrierte die Ma´s bei TGOJ,	Ma 827 im neuen Lack:gehört inzwischen Netrail und wurde an TX-Logistik vermietet, die die Lok noch vor regulären TX-Containerzügen und Zügen des KLV einsetzten. Värnamo 2016	Gruppenbild mit Dame im Containerhafen in Göteborg,  Sommer 2008. Solche Bilder sind Geschichte nachdem 2012 die Ära der Ma bei TGOJ endete und nur wenige Loks bei Privaten und Museen verblieben sind..