Gebaut wurden 1974 bis 1995 fast 500 Stück, bestehend aus Motorwagen (628) und Steuerwagen (928). Die überschaubare Leistung von 465kw brachte dem Zug den Spitznamen "Wanderdüne" ein. Die später aus zwei Motorwagen gebildeten Einheiten (628/629) waren hingegen die "powerpacks".
 

Hier erst mal die einteilige Version. Mit dem 627 wurde von Aulendorf aus die Strecke ins Allgäu nach Kißlegg und weiter bedient.
Gebaut wurden 1974 und 1981 insgesamt 13 Fahrzeuge, ein Teil ging nach ihrer Zeit bei der DB.nach Polen.
Photo vom September 2009.

 

Ausflug nach Ulm: die erste Serie des 628/928 unterschied sich doch von den späteren Serien. Sommer 2004

 

Im Frühjahr 2004 in Friedrichshafen - mit meiner ersten Digitalknipse mit immerhin 3,2 Megapixel Auflösung - eher ein Bild "Signale mit Triebzug".

 

Später wurde die Photo-Ausrüstung besser: 2018 nördlich von Aulendorf

 

Frühmorgens bei Hochdorf, zwischen Biberach und Aulendorf, Herbst 2016

 

Natürlich habe ich auch mal am nördlichen Ende Deutschlands geknipst.
628-213 im Sommer 2009 in Puttgarden

 

628-903 der NEG bzw. RDC im aktuellen Schleswig-Holstein-Design pendelt zwischen Niebüll und Dagebüll, Herbst 2025
Zu dieser Strecke und dem dortigen Kurswagenverkehr habe ich eine eigene >>> Photoseite <<<

 

Aber zurück nach Oberschwaben.
Auf der Strecke Aulendorf - Kißlegg liegt Rossberg - mit schönem Einfahrtsignal. 628-428 im Frühherbst 2019

 

Sonntags wurden für die Ausflugsfahrten auf den Strecken Aulendorf-Pfullendorf und Aulendorf-Bad Wurzach je ein 628 benötigt. Diese kamen morgens als IRE Ulm-Aulendorf und wurden zur Weiterfahrt getrennt. Der IRE 22527 fuhr dann als RB 22680 weiter nach Pfullendorf ( und war sogar als durchgehende Fahrt Ulm-Pfullendorf im Fahrplan). Hier 628-904 als IRE 22527 bei Biberach. Sommer 2020

 

Immer wieder musste der 628 auch als IRE bei Ausfall einer Plangarnitur einspringen
Im Sommer 2017 führt 928-548 den IRE nach Lindau, hier bei der Ausfahrt in Aulendorf.

 

Mein bestes Erlebnis mit dem 628 hatte ich eines frühen morgens in Bad Schussenried, als statt einer 218 mit 4 Doppelstockwagen ein einzelner 628 als IRE nach Stuttgart daherkam. Irgendwie habe ich mich reingequetscht. In Ulm wurde noch ein zweiter 628 angehängt und so kamen wir irgendwann dann in Stuttgart HBF an. Ich hab mir noch die Zeit genommen, die Ausfahrt aus Stuttgart zu knipsen. Wäre sicher ein tolles Bild an der Geislinger Steige gewesen.
Photo vom November 2017, Stuttgart HBF

 
 

629-004 in Altshausen - Frühsommer 2019
Wegen der Sperrung der Südbahn nördlich von Aulendorf führt der Weg einzelner Züge von Aulendorf nach Ulm über Herbertingen und das Donautal.

 

928-548 als RB Lindau-Aulendorf (via Kißlegg) kurz vor Aulendorf. Das Fahrziel "Nicht Eindorf" war ein Zufallstreffer: Die Anzeige wechselte gerade von "Aulendorf" zu "Nicht Einsteigen". Sommer 2020

 
 

628-904 als RB Aulendorf-Lindau (via Kißlegg) kurz hinter Aulendorf, Sommer 2020

 
 

Recht abgewirtschaftet kommt 628-347 im Sommer 2007 in Aulendorf daher.

 
 

Gerne hat sich das Bw Ulm gepflegter Leihtriebwagen bedient, so wie 628-231 der Westfrankenbahn
Aulendorf im Sommer 2017

 
 

oder 628-255 der Kurhessenbahn, zu der Zeit waren wohl die 650er in Ulm knapp.
Aulendorf im Frühjahr 2019

 
 
 

Selbst 928-540 ("Rantum") vom „Sylt Shuttle Plus“ (der verkehrte regulär Bredstedt – Niebüll – Westerland) war einige Wochen leihweise in Ulm und wurde gerne auf den sonntäglichen Ausflugsfahrten nach Pfullendorf (Räuberbahn) verwendet.
Aulendorf im Spätsommer 2018

 
 
 
 
 

Vermutlich noch die Erstausstattung: 628-342 im Jahr 2008

 
 
 
 

Ein wenig zeitgemäßer ist das Interieur von 628-548 - Photo von 2018

 
 

Ein eher nostalgischer Führerstand: Photo von 2008

 
 
 

Ausflug nach Lindau: 628-335 im Januar 2008 auf dem Seedamm.

 
 

In Roßberg zweigt die Strecke nach Bad Wurzach ab. Hier war an einem Sonntag im Sommer 2012 628-543 als "Radexpress" im Ausflugsverkehr unterwegs.
Und keine Sorge: ich stand nicht im Gleis sondern hinter dem Prellbock des Schutzgleises außerhalb des Gleisbereichs. Den Rest hat das Tele erledigt.

 
 

Der Fahrdraht kommt, im August 2019 hängt er schon von Norden her bis kurz vor dem Bahnhof Aulendorf.
629-002, einer der Ulmer "powerpacks" mit zwei Motorwagen, in Aulendorf.

 
 

Sieht aus wie rechts überholen und dann reinschneiden :-) - Bild vom Juli 2019. Aber es gibt natürlich eine Erklärung:
Elektrifizierung Südbahn Phase 2, Sperrung Biberach-Aulendorf 11.03. bis 14.07.2019. Links Radexpress Bodensee von Friedrichshafen nach Gleis 1a und dann via Herbertingen nach Ulm. Rechts umsetzende RB aus der Abstellung nach Gleis 1 für die Fahrt nach Friedrichshafen.

 
 
 

Anna (628 526 / 628 436) und Maria (628 486/ 628 673) waren Sommer 2020 von der Westfrankenbahn zur Verstärkung nach Ulm gekommen. Im Idealfall wurden die zwei im sonntäglichen Ausflugsverkehr nach Pfullendorf (Räuberbahn) und nach Bad Wurzach (Moorbahn) eingesetzt. Sie waren aber auch unter der Woche im Regeleinsatz irgendwo bei der RAB ( zuletzt zwischen Ulm und dem Bodensee) unterwegs

 
 

Anna in Altshausen, Sommer 2020

 
 

12.12.2021. Der Fahrdraht hängt und nach dem Fahrplanwechsel sollte es eigentlich elektrisch gehen. Trotzdem muss schon am ersten Tag des Elektrobetriebs wieder ein 628 aushelfen: 628-656 in Biberach als RB-Pendel Ulm-Biberach. Dieser 628er stammt aus Berlin.
Der "Kulturzug" war eine internationale Zugverbindung zwischen Berlin, Cottbus und Breslau. Die Zusatzscheinwerfer waren wohl für die Zulassung in Polen notwendig.

 
 

Am 01.05.2022 fand die offizielle Abschiedsfahrt statt. Mit einer Sonderfahrt ( RE 22785 + RE 22786 ) verabschiedet sich DB Regio Baden-Württemberg vom 628er-Einsatz. Dazu wurden extra nochmal die zwei "Mintlinge" Anna und Maria aus ihrer eigentlichen Heimat aus Aschaffenburg bzw. Schöllkrippen überführt.

 
 
 

Von wegen "Abschied vom 628". Auch 3 Monate nach der Abschiedsfahrt muß Maria noch aushelfen, wenn mal wieder ein elektrischer Kollege unpässlich ist.
628-673 im Juli 2022 südlich von Aulendorf.

 
 

Zuletzt kamen Anna und Maria dann doch nochmal 2023 und 2024 zwischen Aulendorf und Kißlegg zum Einsatz. Das Bw Ulm hatte akuten Mangel an 650ern.
Mein letztes Bild: 628-526 (Anna) kommt vom Allgäu her in Aulendorf an. 03.01.2025,

 

Danach endeten die Einsätze der 628er im Bw Ulm endgültig.
Im Mai 2025 wurden Anna und Maria ins Stillstandsmanagement nach Görlitz überführt.